OS.25 LA – A vez do virabrequim

 

Por enquanto só o desbaste para cumprir a primeira etapa no trabalho a ser realizado no virabrequim que é a de modificar seu formato.
A idéia é utilizar seu movimento de maneira a acelerar a mistura ar combustível proveniente do conjunto de admissão venturi+carburador, transformando-o em um tipo de turbo - compressor.
Não vou mexer na válvula de admissão ainda, no sentido de adiantar o tempo de abertura e aumentar o de permanência. Isso farei, se necessário for, somente após os primeiros vôos.
Por hora a modificação nesta área ficará restrita a reduzir a turbulência da mistura durante sua jornada através do virabrequim.
Vamos lá então: micro retífica na mão, equipada com ponta montada formato ogival constituída de grãos abrasivos em óxido de alumínio, uma vez que vamos trabalhar aço carbono.
Como minha retífica já está com folga no rolamento de apoio do eixo, reduzi a velocidade para a posição 3, aonde obtive o menor nível de vibração no equipamento.
Como o material do contrapeso do virabrequim não é duro como o seu eixo ou pino da biela, o trabalho com baixa rotação proporcionará um corte mais macio nesta região, pois a ponta montada se desgastará mais rápido pela constante renovação de seus grãos abrasivos. O acabamento porém, ficará mais grosseiro.
Para melhorar o acabamento, o ideal seria aumentar a rotação da retífica, pois o comportamento da ponta montada seria o oposto: mais dura, menos desgaste, menor profundidade de corte e portanto cavacos menores, gerando uma superfície mais lisa.

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Nas fotos, ruins eu sei, está registrado o início deste trabalho: A transformação de um contrapeso passivo em um ativo no que diz respeito à dinâmica dos gases.

OS.25LA – As modificações continuam

Segunda modificação:

Abertura da terceira passagem ou booster

O OS.25LA não tem a terceira porta. Possui apenas duas dispostas lateralmente à abertura do escape.

Aqui teremos que trabalhar a camisa e o bloco.

Como já estava com a mão na massa, mexendo na área de escape, aproveitei para criar também o canal por onde a mistura será levada através da 3ª porta a ser criada na camisa. Seu posicionamento será exatamente oposto à abertura do escape para promover ou forçar a expulsão dos gases queimados.

Aqui o cuidado consiste em não tirar mais material do que o necessário, sob o risco de furar a fina carcaça do O.S.. Outra coisa: é importante que a camisa uma vez posicionada em seu local dentro do bloco, tenha apoio suficiente ao longo de todo seu perímetro, de maneira a não desalinhar e/ou propiciar qualquer tipo de movimento.

Optei por abrir este canal com o uso de uma lima rotativa esférica - Tyrolit . Mantive a rotação da micro-retífica na posição 4 e com muito cuidado procurei formar o canal removendo pouco material a cada passada. Movimentei a lima no sentido do comprimento do canal de maneira uniforme, procurando não deter o movimento em qualquer ponto, o que poderia provocar um afundamento excessivo.

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OS.25LA – Enfim as Modificações

A primeira coisa a ser feita antes de realizar qualquer trabalho, é assegurar-se de que tem as ferramentas corretas. Para o trabalho no bloco, optei por utilizar Limas Rotativas Tyrolit. Como o trabalho é manual, o segredo para um bom resultado é manter sob controle tanto a ferramenta como a peça a ser trabalhada. O uso de ferramentas rotativas com alto poder de corte em materiais dúcteis como as ligas de alumínio pode dar a falsa impressão de que teremos total controle sobre as forças e esforços atuantes no ponto de contato, porém o risco de ocorrer uma “escapada” com a possibilidade de danificar a peça e conseqüentemente todo o trabalho que se está realizando. Ajuste a rotação da micro-retífica para rotação de média a alta. Baixa rotação em alumínio aumenta o risco de a ferramenta resvalar. O excesso de rotação diminui o tamanho do cavaco, porém aumenta a velocidade de corte a um nível que talvez se perca o controle da profundidade. Enfim, ajuste a rotação a um nível que lhe propicie conforto. Eu utilizo uma micro-retífica Black & Decker que permite variar a rotação do mandril em uma escala de 1 a 6. Para este trabalho, optei pela posição 4.
Primeira modificação:

Abertura do escape no Bloco

Tem o propósito de facilitar o fluxo dos gases queimados para fora da câmara de combustão, deixando apenas mistura nova para o próximo ciclo. Isso melhora a energia gerada na explosão, o que não ocorreria se o volume na câmara de combustão tivesse parte de gases provenientes da queima anterior. Aliás, o ideal seria ter o maior volume possível de mistura nova no interior da câmara de combustão, como o proporcionado pelo uso de turbo compressor ou pipa de ressonância.

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Como na modalidade de Speed Promo não podemos utilizar estes equipamentos, a idéia é obter um resultado similar com modificações que simulem seus efeitos. Nesse sentido, abri este “rasgo” na direção da abertura de escape da camisa preservando a aba superior e inferior onde se apóia a mufla, pois as utilizarei como suporte e guia para poder alterar a área de saída dos gases. Para quê? Simular os efeitos da pipa de ressonância, ou seja  manter uma maior quantidade de mistura nova dentro da câmara que será acelerada desde o venturi através das outras modificações que mostrarei por aqui. Toda a lateral será fechada com uma ou várias tampas que modificarão a abertura que agora será traseira.
Em tempo: desculpem a qualidade das imagens deste álbum, foram tomadas com um telefone celular.